توضیحات
فصل اول: کلیات تحقیق
۱-۱- بیان مساله
۱-۲- ضرورت تحقیق
۱-۳- محدودیت های تحقیق
۱-۴- تعریف متغیر ها
۱-۵- اهداف و فرضیه های تحقیق
فصل دوم: ماهیت و ابعاد حقوقی اسناد حمل
۲-۱- تاریخچه کنوانسیون های بین المللی حمل و نقل دریایی
۲-۲- ارتباط اسناد حمل با قرارداد حمل دریایی
۲-۲-۱- اسناد مالکیت کالا
۲-۲- ۲- اسناد حمل و «اصل نسبی بودن قراردادها»
۲-۳- ارتباط اسناد حمل و بارنامه دریایی
۲-۴- وصف تجاری اسناد حمل
۲-۴-۱- قابلیت انتقال اسناد حمل و انواع روش های انتقال
۲-۴-۲- اسناد حمل و وصف تجریدی
۲-۴-۳- اسناد حمل و وصف تضامنی
۲-۴-۴- اسناد حمل و اصل عدم توجه ایرادات
۲-۴-۵- اسناد حمل و وصف تنجیزی
فصل سوم: ارتباط اسناد حمل با قرارداد حمل دریایی، قرارداد اجاره کشتی
و شروط مندرج در بارنامه های دریایی
۳-۱- بارنامه دریایی و قرارداد اجاره کشتی
۳-۲- بارنامه دریایی و شرط ارجاعی
۳-۳- ارتباط شروط منـدرج در بارنامه دریـایی با اسناد حمل
۳-۳-۱- شرط پـارامـونت
۳-۳-۲- شرط هیمالیـا
۳-۳-۳- شرط دیمایس
۳-۳-۴- شرط حق ممتازه (حق حبس کالا)
۳-۳-۵- شرط ارجاعی
۳-۳-۶- شرط غفلت
۳-۳-۷- شرط عدم قابلیت دریانوردی
۳-۳-۸- شرط آزادی انحراف از مسیر
۳-۳-۹- شرط کاسپیانا
فصل چهارم: تغییرات ایجاد شده در تعهدات و وظایف اشخاص دخیل در حمل
نقل دریایی در کنوانسیون روتردام نسبت به کنوانسیون های قبل از آن
۴-۱- اشخاص وابسته به حمل کالا دخیل در امور مربوط به حمل و نقل دریایی
۴-۱-۱- متصدی حمل
۴-۱-۱-۱- هویت متصدی حمل
۴-۱-۱-۲- وظایف و تعهدات متصدی حمل در کنوانسیون لاهه
۴-۱-۱-۳- وظایف و تعهدات متصدی حمل در کنوانسیون هامبورگ
۴-۱-۱-۴- وظایف و تعهدات متصدی حمل در کنوانسیون روتردام
۴-۱-۲- متصدی حمل ثانوی
۴-۱-۳- مجری
۴-۱-۳-۱- اختیارات مجری
۴-۱-۵- مجری دریایی
۴-۱-۶- متصدی حمل داخلی
۴-۱-۷- نماینده یا عامل متصدی حمل
۴-۱-۸- کشتی
۴-۱-۹- فرمانده کشتی
۴-۱-۱۰- مالکان کشتی های دریاپیما
۴-۱-۱۱- مستخدمین متصدی حمل
۴-۱-۱۲- ملوان و راهنما
۴-۱-۱۳- شخصی که از جانب دیگری عمل می نماید
۴-۲- اشخاص وابسته به محموله، دخیل در امور مربوط به حمل و نقل دریایی
۴-۲-۱- فرستنده
۴-۲-۱-۱- حقوق، وظایف و مسئولیت های فرستنده در کنوانسیون لاهه
الف- حقوق فرستنده در کنوانسیون لاهه
ب- تعهدات و مسئولیت های فرستنده در کنوانسیون لاهه
۴-۲-۱-۲- حقوق، وظایف و مسئولیت های فرستنده در کنوانسیون هامبورگ
الف- حقوق فرستنده در کنوانسیون هامبورگ
ب- تعهدات و مسئولیت های فرستنده در کنوانسیون هامبورگ
۴-۲-۱-۳- حقوق، وظایف و مسئولیت های فرستنده در کنوانسیون روتردام
الف- حقوق فرستنده در کنوانسیون روترد
ب- تعهدات و مسئولیت های فرستنده در کنوانسیون روتردام
ب-۱- تعهد به قابلیت حمل و نقل محموله
ب-۲- تعهد به قابلیت حمل و نقل بارگنج (کانتینر)
ب-۳- تعهدات فرستنده در خصوص کالای خطرناک
ب-۴- مسئولیت فرستنده در قبال اهمال و قصور سایر اشخاص
ب-۵- مسئولیت فرستنده در خصوص ارائه اطلاعات
ب-۶- تعهد در مورد اطلاعات مورد نیاز برای صدور اسناد حمل
ب-۷- مسئولیت فرستنده در سایر موارد
۴-۲-۲- فرستنده اسنادی
۴-۲-۲-۱- حقوق فرستنده اسنادی
۴-۲-۲-۲- تعهدات و مسئولیت های فرستنده اسنادی
۴-۲-۳- گیرنده
۴-۲-۳-۱- مسئولیت گیرنده
۴-۲-۴- کنترل کننده
۴-۲-۴-۱- هویت کنترل کننده
۴-۲-۴-۲- حقوق کنترل کننده
۴-۲-۴-۳- نحوه اجرای حق کنترل
۴-۲-۴-۴- مسئولیت کنترل کننده
۴-۲-۵- دارنده
۴-۲-۵-۱- حقوق دارنده
۴-۲-۵-۲- ارتباط کنترل کننده و دارنده
۴-۲-۶- عامل یا نماینده فرستند
۴-۲-۷- پیمانکار
۴-۲-۸- مالک محموله
۴-۲-۹- شخص ثالث
۴-۲-۹-۱- مسئولیت شخص ثالث
فصل پنجم: قدرت اثباتی اسناد حمل به عنوان ادله اثبات دعوی
۵-۱- بارنامه دریایی و قدرت اثباتی نسبی آن
۵-۱-۱- کنوانسیون لاهه و قدرت اثباتی بارنامه دریایی
۵-۱-۲- کنوانسیون هامبورگ و قدرت اثباتی بارنامه دریایی
۵-۱-۳- کنوانسیون روتردام و قدرت اثباتی اسناد حمل
۵-۱-۴- قدرت اثباتی اسناد حمل در مورد کرایه حم
۵-۱-۵- قدرت اثباتی اسناد حمل در رابطه بین متصدی حمل و فرستنده
۵-۱-۶- قدرت اثباتی اسناد حمل در رابطه بین متصدی حمل و ثالث با سوء نیت
۵-۲- بارنامه دریایی پاک و اسناد حمل پاک
۵-۲-۱- مزیت بارنامه دریایی پاک و اسناد حمل پاک
۵-۲-۲- بارنامه دریایی مخدوش و اسناد حمل مخدوش
۵-۲-۳- آثار حقوقی بارنامه دریایی مخدوش و اسناد حمل مخدوش
۵-۲-۴- کنوانسیون لاهه و بارنامه دریایی پاک
۵-۲-۵- کنوانسیون هامبورگ و بارنامه دریایی پاک
۵-۲-۶- کنوانسیون روتردام و اسناد حمل پاک
۵-۳- قاعده استاپل و سندیت بارنامه دریایی و اسناد حمل
۵-۴- رزرواسیون
۵-۴-۱- رزرواسیون در کنوانسیون لاهه
۵-۴-۲- رزرواسیون در کنوانسیون هامبورگ
۵-۴-۳- رزرواسیون در کنوانسیون روتردام
۵-۴-۴- اثر حقوقی رزرواسیون
۵-۵- نتیجه گیری
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.