توضیحات
فصل ۱
۱-۱- معرفی انواع تقاطعها
۱-۱-۱- انواع تقاطعهای همسطح
۱-۱-۲- انواع تقاطعهای غیرهمسطح
۱-۲- مروری بر پژوهشهای گذشته
۱-۲-۱- روش واتلورث و اینگرام در انتخاب تقاطع غیرهمسطح
۱-۲-۲- روش مولینازی و ساترلی در انتخاب تقاطع غیرهمسطح
۱-۲-۳- روش اسمیت و گاربر در انتخاب تقاطع غیرهمسطح
۱-۲-۴- روش سید کمال سید حسین در انتخاب تقاطع غیر همسطح
۱-۲-۵- اولویتبندی عوامل مؤثر بر انتخاب تقاطعهای غیرهمسطح توسط شهاب حسن پور
۱-۲-۶- روش آرین امیرامجدی در انتخاب تقاطع غیرهمسطح
فصل ۲
۲-۱- مقدمه
۲-۲- معرفی نرمافزار شبیهسازی
۲-۳- عوامل مؤثر بر انتخاب نوع بهینه تقاطعهای غیرهمسطح
۲-۳-۲- منابع آلاینده هوا
۲-۳-۳- زمان سفر
۲-۳-۴- سوخت
۲-۴- مدلسازی تقاطعهای غیرهمسطح
۲-۴-۱- پارامترهای ترافیکی
۲-۴-۲- مشخصات فنی خودروها
۲-۴-۳- مدلسازی
۲-۴-۴- خروجیهای نرمافزار
۲-۴-۵- یکسان سازی واحد پارامترهای زمان سفر،آلایندهها و سوخت
۲-۴-۵-۱- هزینهی زمان سفر
۲-۴-۵-۲- هزینهی تولید آلایندههای هوا
۲-۴-۵-۳- هزینهی سوخت
۲-۵- معرفی الگوریتم انبوه ذرات
۲-۵-۱- متغیرهای مستقل و وابسته پژوهش
۲-۵-۱-۱- متغیرهای وابسته تحقیق
۲-۵-۱-۲- متغیرهای مستقل تحقیق
۲-۵-۲- تعریف مدل و تابع هدف مسئله
۲-۵-۳- محدودیت مسئله
۲-۵-۴- کدگذاری و شیوه نمایش جوابها
۲-۵-۵- روندنمای الگوریتم انبوه ذرات
۲-۵-۵-۱ محاسبه ی مقدار برازندگی
۲-۵-۳-۲- انتخاب Pbest و Gbest
۲-۵-۳-۳- ضرایب یادگیری
۲-۵-۴- نحوهی پیادهسازی الگوریتم انبوه ذرات
۲-۵-۴-۱- نحوه کدنویسی
۲-۵-۴-۲- نحوه پیادهسازی
فصل ۳
۳-۱- مقدمه
۳-۲- خروجیهای نرمافزار
۳-۳- معادلات مربوط به پارامترهای زمان سفر و میزان آلاینده و سوخت
۳-۴- معادلات زمان سفر
۳-۵- معادلات میزان تولید آلاینده
۳-۶- معادلات میزان مصرف سوخت
۳-۷- محاسبهی محدودیتهای مسئله
۳-۸- نتایج اجرای الگوریتم انبوه ذرات
۳-۹- اعتبار سنجی مدل
۳-۱۰- نتیجهگیری کلی
۳-۱۱- پیشنهادات
نقد و بررسیها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.