توضیحات
۱ کلیات تحقیق
۱-۱ مقدمه
۱-۲ شرح مسئله
۱-۳ اهداف پژوهش
۱-۴ سابقه تحقیق و اهمیت پژوهش
۱-۵ فرضیههای پژوهش
۱-۶ روش انجام پژوهش
۱-۷ مراحل پژوهش
۱-۸ دامنه کاربرد
۲ پیش زمینه و مروری بر تحقیقات گذشته
۲-۱ مقدمه
۲-۲ بهبود در برآورد ظرفیت بزرگراه
۲-۲-۱ برآورد ظرفیت لحظهای
۲-۲-۲ برآورد جریان ترافیک کوتاه مدت
۲-۳ الگوریتمهای کنترل رمپ
۲-۳-۱ الگوریتم ALINEA
۲-۳-۲ الگوریتم Bottleneck
۳ مبانی و اصول و متدولوژی
۳-۱ استراتژیهای کنترل رمپ استفاده شده در پژوهش
۳-۱-۱ الگوریتم ZONE
۳-۱-۲ استراتژی کنترل Zone طبقه بندی شده (SZM)
۳-۱-۳ ارزیابی مقدماتی
۳-۲ برآورد ظرفیت لحظهای
۳-۲-۱ برآورد ظرفیت نظری بزرگراهها
۳-۲-۱-۱ روش جدید HCM برای تعیین ظرفیت یا حداکثر تردد سرویس در بزرگراههای چند خطه
۳-۲-۱-۲ طبیعت تصادفی
۳-۲-۱-۳ بسته نرم افزار R
۳-۲-۲ برآورد ظرفیت عملی
۳-۲-۲-۱روش میانگین متحرک
۳-۳ کنترل رمپ با محدودیت احتمال
۳-۳-۱ مدل خطی جبری برای کنترل رمپ
۳-۳-۲ برنامهریزی احتمال محدود شده رفتار تصادفی
۳-۴ معرفی محور مورد مطالعه
۴ روش پیشنهادی در برآورد ظرفیت بزرگراه (مطالعه موردی: بزرگراه نیایش)
۴-۱ مقدمه
۴-۲ روش اول: برآورد ظرفیت لحظهای
۴-۲-۱ تاریخهای آزمایش
۴-۲-۲ روش پیشنهادی
۴-۲-۲-۱ برآورد ظرفیت نظری
۴-۲-۲-۲ برآورد ظرفیت عملی
۴-۲-۲-۳ اشغال بحرانی
۴-۲-۳ آزمایش و نتایج
۴-۲-۳-۱ فرایند کالیبراسیون
۴-۲-۳-۲ پویایی ظرفیت متغیر با زمان
۴-۲-۴ بهبود عملکرد
۴-۳ روش دوم: کنترل رمپ با محدودیت احتمال
۴-۳-۱ رفتار تصادفی ظرفیت بزرگراه تحت شرایط متفاوت جریان
۴-۳-۱-۱ محل آزمایش
۴-۳-۱-۲ روز آزمایش
۴-۳-۱-۳ جمع آوری دادهها
۴-۳-۱-۴ برازش توزیع نرمال
۴-۳-۱-۵ معنای توزیع ظرفیت تصادفی آزادراه
۴-۳-۲ الگوریتم ZONE در بزرگراه نیایش با در نظر گرفتن محدودیت احتمال
۴-۳-۲-۱ الگوریتم ZONE با در نظر گرفتن محدودیت احتمال
۴-۳-۲-۲ آزمایش شبیه سازی
۴-۳-۲-۳ فرایند معتبرسازی
۴-۳-۲-۴ نتایج آزمایش
۵ نتایج و پیشنهادات
۵-۱ نتایج
۵-۲ پیشنهادات
۶ مراجع
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.